Aus 20mm starkem Plexiglas fertigte ich eine schwere, sehr stabile Steckluke mit Edelstahlgriff an. Diese ergänzt oder ersetzt die werksmäßige, zweiteilige Luke aus Holz. Der Verlust der Luke kann eine Yacht in ernsthafte Probleme bringen. Auf dem Foto sind auch die schönen Cockpitpolster zu sehen, die Helga im Winter anfertigte. Sie bewähren sich sehr gut!
Die Voreigner hatten den Kompass entfernt und an dessen Platz einen Plotter montiert. Ich fertigte für den Plotter zwei Aluminiumbügel an, die pulverbeschichtet wurden. Er wurde versetzt und die korrekte Montage des Steuerkompasses direkt vor dem Steuerrad wurde wieder möglich.
Der neue 25 kg Rocna Anker ist hier schon montiert. Er passt recht gut in den unveränderten Bugbeschlag. Der Einbau des ICS NAVTEX Systems war einfach. Das Gerät bleibt dauernd eingeschaltet, empfängt und speichert die Meldungen aller europäischen Stationen. Meist ist deren tatsächliche Reichweite weitaus größer als angegeben. Die empfangenen Daten werden über eine USB Verbindung zum Notebook geführt. Über eine Software können diese geordnet und gefiltert werden. Die grafische Anzeige ist sehr übersichtlich und man ist schnell über die neuesten Wetterentwicklungen und Navigationswarnungen informiert. Das Gerät hat auch eine Barographenfunktion.
Der Aufbau der Rettungsinsel ist bei HR Yachten einfach, da im Dach der Schiebelukgarage 10mm starke, breite Aluschienen einlaminiert sind. Die werksmäßige Halterung von Viking musste mit angeschweißten Laschen an diese Distanz adaptiert werden. Dann genügen Gewindebohrungen, Scheiben und Muttern an schwer zugänglichen Stellen können entfallen. Der Sichtverlust nach recht voraus ist geringer als erwartet.
Die untere Saling ziert nun ein Außenlautsprecher mit Edelstahlbügel. Dieser hat die Funktion eines Nebelhorns, aber es können auch Durchsagen getätigt werden oder der Funkverkehr auf Deck abgehört werden.
Am Mast wurde ein passiver, aber wirksamer ECHO MAX Radarreflektor montiert.
